Source : site officiel MV Agusta traduit du Français. (Brochure dispo en PDF dans téléchargements.) La révolution, par MV Agusta, a un nouveau nom: Brutale 800 RR. Adrénaline et style pur. Une expérience de conduite sublime qui a enchanté les coureurs à la recherche de quelque chose de plus, au-delà de l'accélération extrême. Après avoir remporté des réactions positives unanimes et avoir été élue la plus belle moto Roadster de l'année (www.infomotori.com) pour l'EICMA 2016 (Milan, Rho Pero, 8 au 13 novembre), la plus belle nue de tous les temps revient à être la plus puissante, Et le plus technologique, tout en bénéficiant des plus faibles émissions dans sa catégorie. Grâce à l'équipement «RR», la qualité des mises à jour Euro IV et l'électronique mise en œuvre, l'expérience de la MV Agusta Brutale RR est encore plus intense, immédiate, fluide et adrénaline: 140 ch depuis le lancement, une courbe de couple complète complétée Le meilleur ensemble de suspension et de contrôle. Ainsi, MV Agusta renforce son leadership technologique au cours de l'année où les réglementations Euro IV sont introduites, réinterprétant la même stratégie performante qui en fait une icône dans le motocyclisme: la «mauvaise» Schiranna nue, bénéficie d'une expérience de conduite passionnante accompagnée d'un niveau exceptionnel de Raffinement: moins de vibrations, réduction du bruit de 50% par rapport au modèle précédent, émissions plus faibles, plus de puissance et moins exigeantes. Un rêve construit autour de l'accélération et du design. BRUTALE 800 RR Tarif : 15.670 € MOTEUR Le trois cylindres de la RR représente la puissance maximale: avec 140 ch à 13,100 tr / min et un couple maximal de 86 Nm à 10 100 tr / min généré par la présence de deux injecteurs par cylindre. Un paquet spécialement conçu pour conserver la dynamique d'équitation et l'exaltation pure et simple des modèles avant l'introduction du nouveau règlement sur les émissions restrictives. Le résultat est étonnant; Un véritable saut technologique avec une tête de cylindre de moteur perfectionnée développée pour la suppression du bruit au profit de l'augmentation du son «permis» par MV: à savoir ceux générés par la combustion. Avec l'introduction de nouveaux composants comme un amortisseur harmonique, un nouveau tendeur de chaîne mécanique, de nouveaux arbres à cames, de nouveaux guides de soupapes, entièrement redessinés et utilisant de nouveaux matériaux pour minimiser les contraintes et les vibrations. La réduction du bruit s'étend également aux capots latéraux du moteur, qui agissent également comme protecteurs du moteur. Un arbre de renvoi entièrement nouveau, un démarreur et un entraînement à engrenages primaire, visent à améliorer la fiabilité. Les conceptions des engrenages de transmission sont également redessinées pour obtenir un meilleur maillage et donc des transitions plus lisses. FREINS ET SUSPENSIONS Plus de puissance est gérée par l'introduction d'un nouveau amortisseur de direction, avec huit niveaux de réglage manuel. La fourche hydraulique Marzocchi à l'envers utilise des chandeliers légers en aluminium anodisé or (comprenant un système de réglage externe de la compression, une extension et une précharge du ressort) et un monoshock arrière Sachs réglable. Le système de freinage est entièrement Brembo avec une paire de disques avant flottants 320 mm de diamètre et étriers à quatre pistons, tandis que l'arrière fonctionne un étrier à double piston sur un disque de 220 mm de diamètre. Pour couronner le tout, le Bosch ABS 9 Plus assure la sécurité et la performance sur toutes les surfaces routières. ÉLECTRONIQUE La mise à niveau du nouveau Brutale 800 RR est également électronique. L'accélérateur a été mis à jour, vers le haut et vers le bas EAS 2.0 Quick Shift est complété par un embrayage hydraulique avec le système intégré de pantoufle. La gestion du moteur est confiée au système MVICS et inclut une mise à jour complète Ride par système de fil intégrant multi-carte avec contrôle de traction à huit niveaux réglables. Enfin, le nouveau tableau de bord est maintenant équipé d'une fonction OBD (On Board Diagnostics). CONCEPTION Le nouveau modèle Brutale RR 800 prend le modèle présenté à l'EICMA l'année dernière à de nouveaux extrêmes. Le classique MV nu a été remodelé et réinterprété; De nouvelles formes aérodynamiques ont été introduites dans le respect du style classique qui définissait l'ADN de Brutale, caractérisé par le profil unique des phares avant et le silencieux distinctif de la «pipe d'organe» qui a augmenté de profil et de volume (+ 3 lt). D'autres éléments distinctifs du nouveau Brutale incluent le siège divisé, le passager rétractable saisit une lumière LED arrière arrière graphique et les indicateurs de LED compacts. La structure de l'alliage léger futuriste du sous-châssis, qui se connecte au réservoir de carburant trapézoïdal (16,5 litres), crée un volume visuellement frontal biaisé qui accentue le caractère agressif de ce nu tout en conservant une proportion compacte unique équilibrée. Introduits spécifiquement pour la version RR, sont de nouvelles roues forgées avec un traitement de surface contrasté spécifique. Elle est déclinée en quatres cylindres également et visitez le site officiel pour voir les bécanes de rêves de la marque. Seul hic : pas de moto bridable en A2 et c'est bien dommage !
